ইউরোপীয় রেলওয়ে শিল্পে, অনেক যানবাহন এবং অবকাঠামো সিস্টেম এখনও হুইটওয়ার্থ থ্রেড স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে। জটিল অপারেটিং শর্ত এবং দীর্ঘ রক্ষণাবেক্ষণ চক্রের কারণে,নলের ভাঙ্গন একটি মূল সমস্যা হয়ে উঠেছে যা রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতাকে প্রভাবিত করে.
ব্যবহারিকভাবে, ট্যাপ ব্যর্থতা প্রায়ই অত্যধিক কাটিয়া লোড, সীমিত চিপ খালি, এবং উপাদান কঠোরতা পরিবর্তন দ্বারা সৃষ্ট হয়।কার্বন ইস্পাত এবং ঢালাই লোহা মত সাধারণ উপকরণ ছোট চিপ উৎপন্ন, কিন্তু যদি চিপ ইভাকুয়েশন অপর্যাপ্ত হয়, কাটা প্রতিরোধের এখনও বৃদ্ধি হতে পারে।
প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ঘনীভূত বা অস্থির কাটিয়া লোডগুলি নলের উপর স্থানীয় চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যার ফলে ভাঙ্গার ঝুঁকি বেশি হয়,বিশেষ করে ধারাবাহিক বা মেরামতের কাজে.
DIN371 বিএসডাব্লু সোজা ফ্লুট কলগুলি কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে এই ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করে। সোজা ফ্লুট নকশা স্থিতিশীল চিপ ইভাকুয়েশন বজায় রাখে,যখন প্লাগ chamfer ধীরে ধীরে কাটা সংযুক্তি সক্ষম, লোডগুলি আরও সমানভাবে বিতরণ করে এবং আকস্মিক ধাক্কা হ্রাস করে।
মূল পরামিতিগুলির মধ্যে 1/16 থেকে 3/8 এর আকারের পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, সাধারণ রেলওয়ে উপাদানগুলির জন্য উপযুক্ত। 8 ′′ 22 মিমি এবং 40 ′′ 100 মিমি মোট দৈর্ঘ্যের থ্রেড দৈর্ঘ্য স্থিতিশীল যন্ত্রপাতি সমর্থন সরবরাহ করে।উচ্চ গতির ইস্পাত উপকরণ যেমন M42 এবং M35 উচ্চ লোড অ্যাপ্লিকেশন জন্য পরিধান প্রতিরোধের প্রস্তাব.
ইউরোপীয় রেল রক্ষণাবেক্ষণে, কাজের অবস্থার সাথে কল জ্যামিতির মিলন করা ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে এবং সরঞ্জাম পরিবর্তন না করে প্রক্রিয়া স্থিতিশীলতা উন্নত করতে পারে।
