Industriële 7" diamant slijpbekerwiel. 180mm enkelrijdige agressieve profiler.

1. Probleem: "schaatsen" op beton met harde troffel en opgesloten puin

• Het probleem: Wanneer aannemers groot aggregaat moeten blootleggen voor gepolijst beton, of zwaar gekristalliseerde, broze industriële epoxy's (zoals oude mortel of dikke geverfde lijnen) moeten doorbreken, hebben standaard wielen met dubbele rij het moeilijk. De dubbele rijen verdelen het gewicht van de slijpmachine te gelijkmatig, waardoor het wiel over extreem harde oppervlakken "schaatst" of "zweeft" in plaats van zich in te graven. Bovendien vangt de binnenring van een wiel met dubbele rij vaak grote stukken gebroken epoxy op, waardoor het malen wordt vertraagd.

• Het resultaat: Verspilde arbeidsuren met het duwen van uitgeputte slijpmachines, verglaasde diamantsegmenten die weigeren te snijden en het niet bereiken van het diepe betonoppervlakprofiel (CSP) dat nodig is voor het gieten van nieuwe zelfnivellerende ondervloeren.

2. Oorzaak: overmatig verdeeld gewicht en verstikte speling

• Onvoldoende puntdruk: Meer diamantsegmenten betekenen minder neerwaartse druk per individueel segment. Op extreem hard beton (6000+ PSI) kunnen standaardwielen eenvoudigweg niet voldoende plaatselijke wrijving genereren om de bovenste "crèmelaag" te doorboren.

• Knelpunt in de binnenring: Bij het strippen van dikke, brosse coatings breken grote schilfers af. Een binnenring van diamanten verhindert dat deze grote vlokken naar de stofmantel ontsnappen, waardoor het wiel over het losse vuil gaat rijden.

3. Oplossing: geconcentreerde druk in één rij en extractie met 24 gaten

• Puntdrukconcentratie op één rij: Door de binnenring van diamanten volledig te elimineren,100% van het gewicht van het gereedschap en het neerwaartse koppel van de motor zijn geconcentreerd op één enkel buitenspoor. Dit verhoogt exponentieel de "puntdruk" (PSI) op de resterende segmenten, waardoor de 5 mm dikke diamanten agressief beton en hardnekkige mortels onmiddellijk kunnen doorboren en verbrijzelen.

• Schuine turbinesegmenten: De grote, uit elkaar geplaatste segmenten zijn onder een agressieve hoek geplaatst. In plaats van alleen maar te slijpen, fungeren ze als een turbineschoep met hoge snelheid, waarbij ze met geweld materiaal afschuiven en actief verpulverd beton en grote epoxyvlokken naar buiten in de stofmantel gooien.

• Enorme stofafvoer met 24 gaten: Ontworpen met een zeer poreuze kern van rood staal met twee concentrische ringen met grote koelgaten (totaal 24 gaten). Gecombineerd met de volledig open binnendiameter garandeert dit wiel geen verstopping en een enorme luchtstroom, waardoor de stalen kern koel blijft, zelfs onder extreme wrijving op één rij.

4. Technische specificaties

5. Toepassingen in de professionele industrie

• Diepe totale blootstelling: Absoluut het beste gereedschap voor het agressief wegslijpen van de bovenste "crèmelaag" van een betonplaat om het grote onderliggende aggregaat bloot te leggenhoogwaardige gepolijste betonvloeren.

• Agressieve CSP-profilering: Creëren van een diep, zwaar gestructureerd betonoppervlakprofiel (CSP 4 tot 5). Dit ruwe mechanische profiel is strikt noodzakelijk vóór het gietendikke zelfnivellerende ondervloeren, cementgebonden urethanen of zware epoxyharsen.

• Dikke en broze verwijdering: Moeiteloos dik, verhard verbrijzelen en opruimenkeramische tegels, oude baksteenmortel en zware thermoplastische verkeerslijnen.

6. Bedienings- en veiligheidsrichtlijnen

• Verplichte stijve grip: Omdat alle slijpkracht geconcentreerd is op een enkele buitenste rij, is deze schijf zeer agressief en gevoelig voor "bijten" of vastgrijpen aan oneffen verbindingen. De exploitantmoetenZorg ervoor dat u altijd een stijve, vergrendelde houding met twee handen aanhoudt met behulp van de zijhandgreep van de slijpmachine.

• Niet zweven: Houd de molen voortdurend in beweging. De extreme graafkracht van een wiel met één rij zal snel een diepe greppel in het beton uitgraven als het zelfs maar een paar seconden op één plek blijft ronddraaien.

• Stofkap met hoge capaciteit: Het enorme volume aan grote deeltjes die door de schuine enkele rij worden gegenereerd, vereist een in de handel verkrijgbare 7-inch stofmantel en een cycloon HEPA-vacuüm met hoog CFM om te voorkomen dat de werkruimte onder het stof bedolven raakt.

7. Veelgestelde vragen: deskundige technische ondersteuning

Vraag: Moet ik dit wiel met één rij of het wiel met dubbele rij kopen voor mijn magazijnproject?

A:Het hangt geheel af van de gewenste afwerking. Als u snel dikke thinsets moet afscheuren, legt u zwaar aggregaat bloot, en uwilde vloer moet diep bekrast en ruw zijn voor een nieuwe dikke gietbeurt, koop ditEnkele rij. Als je de vloer probeert plat te maken en een gladdere afwerking wilt voor een dunne epoxyverf, koop dan deDubbele rij.

Vraag: Kan ik dit eenrijige wiel gebruiken om een ​​vloer voor te bereiden op het polijsten van beton?

A:Ja, maaralleen voor stap 1. De Single-Roy wordt gebruikt om de vloer agressief te openen en de stenen (aggregaat) bloot te leggen. Het laat echter diepe groeven achter. Nadat u dit wiel hebt gebruikt, moet u overschakelen naar een turbowiel of een dubbelrijwiel met een lagere korrelgrootte om de groeven glad te strijken voordat u harspolijstpads gaat gebruiken.

Vraag: Waarom heeft dit wiel 24 gaten terwijl anderen er maar 6 of 8 hebben?

A:Omdat een wiel met één rij per gang veel dieper graaft dan een wiel met twee rijen, komt er aanzienlijk meer los vuil vrij. Het ontwerp met 24 gaten en dubbele ringen fungeert als een enorm vacuümontlastingssysteem, dat ervoor zorgt dat het zware volume betonstof onmiddellijk door de kern wordt gezogen in plaats van onder het draaiende wiel te worden opgesloten.