산업용 HSS-M2 둥근 필기자료 융합인치 시리즈 (UNC/UNF) 정밀 외부 스레딩

문제: 영국식 시스템의 일관되지 않은 맞춤 및 스레드 마모

많은 해외 ​​바이어들이 "느슨한" 실을 생산하는 임페리얼 다이로 인해 어려움을 겪고 있으며 엄격한 기준을 충족하지 못합니다.클래스 2A북미 산업 표준에 필요한 공차.

석유, 가스, 자동차 부문에서 올바른 모양으로 완벽하게 형성되지 않은 스레드TPI(인치당 스레드 수)치명적인 압력 누출이나 기계적 고장이 발생할 수 있습니다.

낮은 등급의 다이는 종종 재료를 마모시켜 고급 패스너가 올바르게 장착되는 것을 방해하는 거친 마감을 남깁니다.

원인: 잘못된 피치 형상 및 열 가장자리 붕괴

영국식 스레딩에는 복잡한 측면 각도($60^원$UN 시리즈의 경우). 다이가 CNC 연삭되지 않은 경우 피치 직경이 다양하여 볼트가 너무 빡빡하거나 너무 느슨해집니다.

또한, 표준 합금 다이는 고장력 인치 계열 로드를 나사산 가공할 때 발생하는 열을 처리할 수 없기 때문에 "톱니 둥글림"이 발생하고 장기간 생산에 걸쳐 나사산 프로파일이 일관되지 않습니다.

솔루션: 100% CNC 접지 HSS-M2 Imperial Technology

우리의HSS-M2 임페리얼 다이스통합 스레드 표준을 위해 특별히 설계되었습니다. 모든 다이에는 정밀 연삭 기능이 있습니다.3나사 리드인 챔퍼쉬운 시작과 완벽한 정렬을 보장합니다.

진공경화 고속도강(HRC 63-65), 당사의 공구는 높은 토크의 수동 나사 가공이나 고속 기계 작동 중에도 면도날처럼 날카로운 모서리를 유지합니다. 거울로 연마된 칩 구멍은 합금강의 "끈적거리는" 칩을 즉시 배출시켜 표면 마손을 방지합니다.

기술적인 매개변수: UNC & UNF 표준 사양

적용 분야: 글로벌 표준에 맞게 설계됨

• 석유 및 가스 유지 관리:고압 밸브 및 피팅을 위한 정밀 절단 UNF 스레드.

• 클래식 자동차 복원:미국 사양 엔진 및 섀시용 맞춤형 패스너를 다시 스레딩하거나 제조하는 데 필수적입니다.

• 항공우주 지상 지원:계측 및 전자 하우징 어셈블리를 위한 고정밀 #4 ~ 1/2" 시리즈입니다.

• 중장비 기반시설:북미 시장의 교량 볼트 및 구조 앵커용 대규모 UNC 스레딩.

선택 가이드: 인치 계열을 위한 전문가 팁

1. TPI 검증:항상 확인하세요인치당 스레드 수(TPI)스레딩하기 전에. UNF 준비 로드에 UNC 다이를 사용하면 공작물과 도구가 모두 파괴됩니다.

2. 분수 OD 매칭:우리는 전 세계적으로 사용되는 모든 유형의 다이 스톡(핸들)에 맞는 미터법(mm) 및 분수(인치) 외경의 다이를 제공합니다.

3. 클래스 2A의 장점:우리의 HSS 다이는클래스 2A가장 널리 사용되는 산업 표준인 공차는 조립 용이성과 나사산 강도 간의 완벽한 균형을 제공합니다.

전문 FAQ

Q: UNC와 UNF의 차이점은 무엇인가요?

에이:UNC(일반)일반 용도 및 부드러운 소재의 깊은 구멍 나사 가공용입니다.UNF (벌금)나선 각도가 더 작고 장력 강도가 높아 정밀 조정 및 진동 방지 어셈블리에 이상적입니다.

Q: 이 다이는 고장력 등급 8 볼트를 나사산할 수 있습니까?

에이:예.HSS-M2 모재와 100% 연삭 프로파일 덕분에 이 다이는 고품질 절삭유와 함께 사용할 때 5등급 및 8등급 패스너를 성공적으로 나사산 또는 복원할 수 있습니다.

Q: NPT(파이프 스레드) 다이를 제공합니까?

에이:예.우리는 배관 및 유압 수리를 위해 HSS의 모든 NPT 및 BSPT 테이퍼 파이프 다이를 보유하고 있습니다.