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| 브랜드 이름: | XRTOOLS |
| 모델 번호: | SL6.0 |
| MOQ: | 1000PCS |
| 가격: | $0.1-1.5/pcs |
| 배달 시간: | 25-30일 |
| 지불 조건: | L/C, D/P, T/T, 웨스턴 유니온 |
문제: 자동차 메카닉 및 중량 HVAC 설치 업체는 종종 라디에이터 튜브 및 금속 도선에 큰 고토크의 벌레 드라이브 튜브 클램프 (유빌리 클램프) 를 단단히 묶습니다.날카로운 각의 평면 머리가 높은 압력 하에 사용 됩니다, 비트 자주 옆으로 슬라이드 밖으로. 왜냐하면 운영자가 강하게 밀어, 드릴은 폭력적으로 앞으로 몰아,평면 머리의 날카로운 모서리를 비싼 실리콘 라디에이터 튜브에 직접 넣는, 또는 더 나쁜, 운영자의 안정화 손.
결과: 뚫린 튜브에서 유체 누출, 파괴 된 HVAC 도관, 작업 현장에서 심각한 찢어짐, 그리고 미끄러지는 도구로 파괴된 부품을 교체하는 몇 시간 동안의 무급 노동.
면도 날카로운 날개: 표준 슬롯 조각 은 칼날 의 바깥쪽 가장자리에 90도 의 직각 으로 압축 됩니다. 이 조각 은 고정물 에서 미끄러질 때 도끼 처럼 작용 합니다.
작은 도구: SL4.0 또는 SL5.0 비트 를 사용 하 여 무거운 용량 튜브 클램프에 너무 많은 빈 공간을 슬롯에 남기고, 급격하게 폭력적인 측면 미끄러움의 가능성을 증가.
튜브 클램프 표준 (6.0mm): SL6.0 블레이드는 정확히 6.0mm의 폭을 측정합니다. 이는 자동차 및 산업용 가속 펌프 클램프의 중용 슬롯에 대한 국제 기하학적 표준입니다.이것은 100% 가장자리에서 가장자리 접촉을 제공합니다, 극심한 토크로 인해 미끄러지는 것을 방지하기 위해 고정 장치에 단단히 잠금합니다.
반사선 반사선: 뚫림의 위험을 없애기 위해, 이 SL6.0 블레이드의 극한 외부 모서리는 마이크로 반지름으로 정밀 가공되어 있습니다.기름진 엔진 부위에 고토크 미끄러지는 경우, 둔하고 반사된 가장자리는 고무 냉각 튜브를 깎는 대신 무해하게 튀어나올 것입니다.
대량 S2 철강 도장: SL6.0은 무력 도구입니다.0mm 블레이드는 쉽게 끝 찢어지지 않고 느슨한 노연 체스 볼트와 잡힌 기계 나사 깨는 무거운 회전 토크를 견딜 수 있습니다.
| 기술 기둥 | 임페리얼 사양 | 메트릭 사양 | 산업적 이익 |
| 드라이브 유형 | 슬롯 (플래트 헤드) | 슬롯 (플래트 헤드) | 무거운 자동차 및 산업용 하드웨어에 필수적입니다. |
| 끝 너비 | 0.236" | 6.0mm (SL6.0) | 워크 드라이브 펌프 클램프의 보편적인 표준 |
| 전체 길이가 | 2.0" | 50mm | 깊은 엔진 베어와 HVAC 밀폐 공간에 최적의 공백. |
| 가장자리 기하학 | 미세 방사성 코너 | 미세 방사성 코너 | 고무 튜브와 고기를 우연히 썰지 않도록 합니다. |
| 소재 | 프리미엄 S2 툴 스틸 | 프리미엄 S2 툴 스틸 | 높은 토크로 깨는 애플리케이션에 대한 극도의 강도 강도 |
| 턱 크기 | 1/4 인치 헥스 | 6.35mm 헥스 | 자석 홀더와 충돌 드라이버에 잘 맞습니다. |
자동차 유지보수: 큰 단단히 하기 위해 절대적으로 가장 안전한 비트냉각 용액 튜브 클램프, 흡수 부트 클램프 및 압류된 차체 나사.
무거운 HVAC & 배관: 무난하게 장착 중급튜브 띠, 큰 분수 밸브 및 철강 파이프 커넥터.
산업용 기계: 유지에 필요한 원동 동력을 처리 할 수있는 무거운 직무 평면 머리제조 라인 장비 및 농업 기계.
"소켓 대안" 체크: 많은 무거운 용량 튜브 클램프에는 하이브리드 나사 머리가 있습니다.전용 헥사스 견과류 세터 (일반적으로 5/16 "또는 8mm) 를 사용하는 것은 본질적으로 모든 평면 비트보다 안전합니다.이 SL6.0 비트 사용 공간 제한이 두꺼운 소켓이 클램프에 부착되는 것을 방지 할 때.
슬롯을 청소: 엔진 부대는 더럽다. 스크루 슬롯이 단단한 기름이나 찌꺼기로 가득 차면 SL6.0 비트가 전체 깊이로 자리 잡을 수 없습니다. "캠 아웃"을 방지하기 위해 토크를 적용하기 전에 슬롯을 깨끗하게 스크래프하십시오.
충돌 운전자 경고: S2 강철은 충격 운전기에 살아남을 수 있지만, 슬로트 된 튜브 클램프에 충격 망치를 사용하면 거의 즉시 벌레 기어 가닥을 벗을 수 있습니다.항상 낮은 토크 클러치 설정에 설정 한 수동 손 래체트 또는 전력 드릴을 사용.
Q: SL8처럼 칼을 더 넓게 만들지 않겠습니까?0, 더 많은 힘을 위해?
A:SL8.0은 매우 강하지만 일반 자동차 클램프에는 너무 넓습니다.클램프의 금속 띠에 얽혀서 나사 회전을 막는SL6.0은 이러한 특정 애플리케이션에 대한 정확한 최대 너비입니다.
질문: 이 조각을 차의 정비판을 제거하는 데 사용할 수 있나요?
A:기술적으로 SL6.0의 두꺼운 S2 강철은 매우 강하며, 기계가 항상 그렇게합니다. 그러나 측면 탐색을 위해 정밀 밀링 된 스크루드라이버 비트를 사용하는 것은 주요 목적을 허물게합니다.부조리 하는 것 은 톱니 를 구부리거나 톱니 를 쪼개버릴 수 있다, 제대로 스크루를 잡을 수 있는 능력을 망칠.
Q: "방사선으로 된 코너"가 실제로 어떻게 생겼을까요?
A:평평한 날개의 가장 왼쪽과 오른쪽 가장자리에 있는 날카로운 90도 직각 대신, 모서리는 미세한 곡선으로 미세하게 매끄럽게 만들어졌습니다.그것은 슬롯 내부에서 잡기 힘에 영향을 미치지 않습니다, 하지만 부드러운 물질에 대한 안전 펌퍼 역할을 합니다.
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