|
|
| Название бренда: | XRTOOLS |
| Номер модели: | SL6.0 |
| минимальный заказ: | 1000 шт. |
| Цена: | $0.1-1.5/pcs |
| Срок поставки: | 25-30 дней |
| Условия оплаты: | LC, D/P, T/T, Western Union |
Проблема: Автомобильные механики и тяжелые установщики HVAC часто затягивают большие, высокомоторные крепления шлангов с рабочим крутящим моментом (Jubilee clips) на шлангах радиатора и металлических каналах.остроугольный плоский кусок используется под высоким давлениемИз-за сильного давления оператора сверло стремительно падает вперед.Погружение острых углов плоскоголовой части прямо в дорогой силиконовый шланг радиатораИли, что еще хуже, в стабилизирующую руку оператора.
Результат: катастрофические утечки жидкости из пробитых шлангов, разрушенные каналы ВВК, серьезные порезы на рабочем месте и многочасовые неоплачиваемые работы по замене деталей, разрушенных скользящим инструментом.
Острые лезвия: Стандартные свертывающиеся кубики наносят на внешние края лезвия агрессивные 90-градусные прямоугольные оттиски.
Недостаточные инструменты: Использование бита SL4.0 или SL5.0 на тяжелой шланговой застежке оставляет слишком много пустого места в отверстии, резко увеличивая вероятность резкого бокового скольжения.
Стандарт шлангового зажима (6,0 мм): Клинка SL6.0 имеет ширину ровно 6,0 мм, что является международным геометрическим стандартом для отверстий на тяжелых автомобильных и промышленных шланговых зажимах с червоточивым приводом.Это обеспечивает 100% контактов из края в край., надежно блокируя кусок в крепеж, чтобы предотвратить скольжение при экстремальном крутящем моменте.
Противопожарные углы: Для устранения риска прокола крайние внешние углы этого лезвия SL6.0 изготовлены с помощью высокоточной обработки микрорадиусом (легко закругленным).Если в жирном отсеке двигателя произойдет скольжение высокого крутящего момента, тупые, лучевые края безобидно откинутся от резинового охлаждающего шланга, а не перережут его.
Массивная ковка стали S2SL6.0 - это инструмент грубой силы, сделанный из толстого профиля высококачественного S2 сплава, устойчивого к ударам.0 мм лезвие легко выдерживает тяжелый крутящий момент ломать свободные ржавые болты шасси и захваченных машинных винтов без кончика разбивается.
| Технический столб | Имперская спецификация | Метрическая спецификация | Промышленная выгода |
| Тип диска | Сплошные (плоские) | Сплошные (плоские) | Необходимо для тяжелого автомобильного и промышленного оборудования. |
| Ширина наконечника | 0.236" | 6.0 мм (SL6.0) | Универсальный стандарт для шланговых зажимов с червями. |
| Общая длина | 2.0" | 50 мм | Оптимальный просвет для глубоких отсеков двигателей и тесных помещений. |
| Геометрия краев | Микроизлучаемые уголки | Микроизлучаемые уголки | Предотвращает случайные нарезы резиновых шлангов и мяса. |
| Материал | Сталь для инструментов премиум S2 | Сталь для инструментов премиум S2 | Экстремальная прочность для применения с высоким крутящим моментом. |
| Размер ствола | 1/4 дюймовая шестерка | 6.35 мм. | Отлично вписывается в магнитные держатели и ударные драйверы. |
Техническое обслуживание автомобилей: Абсолютное самое безопасное место для затягивания большихзажимы для шлангов охлаждающего жидкости, зажимы для всасывающих сапог и выемки задержанных винтов шасси.
Тяжелое HVAC и сантехника: Безупречное закрепление тяжелого калибрапрокладка трубопроводов, большие клапаны для разливов и соединители для труб из чугуна.
Промышленные машины: Тяжелая плоская головка, способная обрабатывать крутящий момент, необходимый для поддержанияоборудование производственных линий и сельскохозяйственные машины.
Проверка "альтернативной развязки": многие тяжелые шланговые зажимы оснащены гибридной головкой винта (застегнутой в центре, но с наружным шестеренковым ремнем).Использование специального шестигранного ореха (обычно 5/16 "или 8 мм) по своей сути безопаснее, чем любой плоский бит. Используйте этот бит SL6.0, когда ограничения пространства не позволяют толстой розетке помещаться над сцеплением.
Очистите отверстие: отсеки двигателя грязные. Если отверстие винта заполнено закаленным жиром или ржавчиной, бит SL6.0 не может сидеть на полной глубине. Очистите отверстие перед нанесением крутящего момента, чтобы предотвратить "выкачки".
Предупреждение водителю: В то время как сталь S2 может выдержать ударный драйвер, использование ударного молотка на застежке шланга с отверстием почти мгновенно сняло нитки червя.Всегда используйте ручную лопатку или силовую сверлку, настроенную на низкий крутящий момент сцепления.
Вопрос: Почему бы не сделать лезвие еще шире, как SL8.0, для большей силы?
А:SL8.0 невероятно прочный, но физически слишком широк для стандартных автомобильных зажимов.сцепление металлической ленты сцепления и предотвращение вращения винта. SL6.0 - это точная максимальная ширина для этих конкретных приложений.
Вопрос: Могу ли я использовать этот кусочек в качестве штанги для удаления панелей отделки автомобиля?
А:Технически толстая сталь S2 SL6.0 очень прочная, и механики делают это постоянно.Заискивание может изгибать вал или ломать кончик, разрушая его способность правильно держать винты.
Вопрос: Как на самом деле выглядит "рассеянный угол"?
А:Вместо резкого 90-градусного правого угла на крайних левых и правых краях плоского лезвия, углы были микроскопически сглажены вниз в мягкую кривую.Это не влияет на силу захвата внутри слота, но он действует как предохранитель от мягких материалов.
Видео
Видео
