Hoe gereedschapslijtage bij het bewerken van auto-onderdelen kan worden verminderd: materiaal- en geometrieselectie

In de Duitse auto-industrie wordt metrische draadbewerking veel gebruikt in motoronderdelen, transmissiesystemen en structurele onderdelen. Door de hoge productievolumes en het continue gebruik wordt gereedschapslijtage een sleutelfactor die de processtabiliteit en efficiëntie beïnvloedt.

In de praktijk wordt snelle gereedschapslijtage vaak veroorzaakt door materiaaleigenschappen, snijbelasting en spaanafvoeromstandigheden. Auto-onderdelen zijn doorgaans gemaakt van gelegeerd staal of roestvrij staal, wat een hoge snijweerstand genereert. Spaanders die tijdens de bewerking worden geproduceerd, hebben de neiging zich aan de snijkant te hechten, waardoor de wrijving toeneemt.

Vanuit machinaal perspectief versnellen hogere temperaturen en wrijving de slijtage van het gereedschap. Als spanen niet effectief worden verwijderd, vormen ze een interferentielaag in de snijzone, waardoor de standtijd verder wordt verkort.

DIN371-spiraalgroeftappen bieden een geoptimaliseerde oplossing. Met een spiraalhoek van ongeveer 35° (Spiraal R35) worden spanen naar boven gericht, waardoor ophoping wordt verminderd. Het korte draadontwerp (6–15 mm) minimaliseert de snijlengte, waardoor wrijving wordt verminderd. De plugafschuining zorgt voor een geleidelijke snijwerking en een evenwichtige verdeling van de belasting.

Belangrijke parameters zijn onder meer een maatbereik van M3 tot M10, totale lengtes van 56–100 mm, en hogesnelheidsstaalmaterialen zoals M42 en M35, die slijtvastheid en thermische stabiliteit bieden. De 6H-tolerantie zorgt voor een consistente draadkwaliteit.